Интересное

Календарь

Ноябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  

Существует версия, что узкоколейка на этом участке была разобрана по причине прихода в Белорецк путей широкой колеи с юга, из Магнитогорска. Да, появление в Белорецке путей широкой колеи, связавшее Белорецк с сетью железных дорог всей страны, частично решило транспортную проблему. На первый взгляд все очевидно? Не стоит торопиться с выводами. Кому принадлежала узкоколейка на момент разбора этого участка? БМК, или точнее министерству черной металлургии. Так вот, участок Катав Ивановск – Арша был передан министерству транспорта. Сделано это было как раз перед закрытием. И Минтранс, с упорством, достойным лучшего применения начал выковыривать из тайги рельсы и шпалы. Зачем? Да за тем, чтобы перешить этот участок на широкую колею. До этого не дошло, но об этом дальше.

Развалины вокзала. Бывшая станция Юрюзань.

. . . → Читать далее: Существует версия, что узкоколейка на этом участке была разобрана по причине прихода в Белорецк путей широкой колеи с юга, из Магнитогорска. Да, появление в Белорецке путей широкой колеи, связавшее Белорецк с сетью железных дорог всей страны, частично решило транспортную проблему. На первый взгляд все очевидно? Не стоит торопиться с выводами. Кому принадлежала узкоколейка на момент разбора этого участка? БМК, или точнее министерству черной металлургии. Так вот, участок Катав Ивановск – Арша был передан министерству транспорта. Сделано это было как раз перед закрытием. И Минтранс, с упорством, достойным лучшего применения начал выковыривать из тайги рельсы и шпалы. Зачем? Да за тем, чтобы перешить этот участок на широкую колею. До этого не дошло, но об этом дальше.

Юбилей тагильского трамвая

27 февраля 1937 года по улицам растущего Нижнего Тагила впервые прошел трамвай по маршрутам: Красный Камень — центр, вокзал — центр (трамвайное кольцо находилось у кукольного театра). В фондах Нижнетагильского городского исторического архива хранятся документы, которые свидетельствуют об истории становления и развития трамвайного движения. Впервые упоминание о трамвае встречается в отчете Нижнетагильского Горкомхоза . . . → Читать далее: Юбилей тагильского трамвая

Серебряный ключ

Любой из нас когда-нибудь думал о здоровом стиле жизни, об оздоровлении, экологичности собственного бытия и т.п. В особенности обитатели крупных городов и промышленных городов. И у каждого в этом плане обнаруживаются свои предпочтения и направления. Кто-то часто отчаливает в санатории, кому-то актуально нужны ионизаторы и всякого рода массажеры, кто-то не вылазит из спа-салонов . . . → Читать далее: Серебряный ключ

УЖДТ НТМК

    1940 год. В вагонном хозяйстве преобладали двухосные вагоны с винтовой упряжью, перевозка агломерата осуществлялась в хопперах постройки 1918 года, в наличии было всего 18 думпкаров. Вагоны ремонтировали на открытой площадке, пользуясь только ручными домкратами и вагами. Примитивной была и железнодорожная связь — всего лишь 1 коммутатор на 20 номеров.

    В 1946 . . . → Читать далее: УЖДТ НТМК

Отчет о велопоходе в стихах

Если для вас вдруг захотелось приключений увлекательных,

Укрепить свое здоровье и красы поглядеть,

То с собой берите велик и друзей собственных надежных,

Собирайте снаряженье и двигайте на Урал!

Вот в один прекрасный момент так собралась группа Вариной Настасьи

И об этом вот походе я поведаю рассказ.

Собралось нас ровно девять. Человечков увлекательных.

С самых . . . → Читать далее: Отчет о велопоходе в стихах

Древним путем новгородцев

     Самые ранние письменные сведения об Уральских горах – в рассказе Гюряты Роговича, новгородца, летописцу Нестору. Речь идет о походе 1096 года. "Послал я отрока своего в Печору, к людям, которые дань дают Новогороду; пришел мой отрок к ним и оттуда пошел в Югру. Югра – народ, говорящий непонятно, и живет в соседстве с . . . → Читать далее: Древним путем новгородцев

И появился в Тагиле трамвай

     Событие это можно отнести к разряду важнейших в Нижнем Тагиле в то время. Шел 1937год. 28 февраля в четыре часа дня из парка вышел первый празднично украшенный трамвай. На площади у цирка вагон встречали взволнованные жители города. Еще бы. Два трамвайных маршрута теперь соединяли Красный Камень с центром и центр города — с . . . → Читать далее: И появился в Тагиле трамвай

Бежит по рельсам старенький трамвай…

     В ближайшем будущем, в 2007 году, самому народному транспорту Нижнего Тагила — трамваю — исполнится 70 лет. Возраст почтенный, достойный. Так давайте же пролистаем славные страницы истории нашего трамвая, тем более что ныне он испытывает, увы, непростые времена. Но так было не всегда…

    Строительство индустриальных гигантов первой пятилетки вырвало Нижний Тагил . . . → Читать далее: Бежит по рельсам старенький трамвай…

Красный поезд

    Еще не проснулся город после праздничной новогодней ночи, а первые трамваи уже вышли на городские маршруты. Выя, Тагилстрой, Вагонка, Пихтовые горы — в какие только концы не доставляют они сегодня тагильчан. А в скором временя трамвайное хозяйство, которому в феврале 1987 года исполняется 50 лет, начнет обслуживать и Гальяно-Горбуновский жилой массив. Своим рождением . . . → Читать далее: Красный поезд

Славен умельцами

    Те, кого белая ночь застает на Поцелуевом мосту в Ленинграде, вряд ли задумываются над тем, что "их" мост в полном комплекте изготовлен в Нижнем Тагиле. И тот, кто мчится сейчас по рельсам, вряд ли задумался, что каждый второй рельс его пути опять же изготовлен здесь.

    Нижний Тагил не мал, счет его . . . → Читать далее: Славен умельцами

Михаил ТУринцев. Поход на Ицыл

Динамики на ломанном российском языке передавали «молитву», творимую, обычно, бортпроводницами после успешной посадки самолета. В сей раз «молитва» завершилась словами: «…температура – один градусов ниже ноль». Мы переглянулись. Никто, естественно, и не рассчитывал застать в Челябинске тридцатипятиградусную барселонскую жару, но ведь сейчас только 20 сентября, а не 20 ноября. Я стал, было, успокаивать сидячих . . . → Читать далее: Михаил ТУринцев. Поход на Ицыл

Исторические пути являются объектом постоянного интереса историков и, в частности, археологов, поскольку дороги определяли стабильные маршруты передвижения не только торговых караванов, но и миграционных потоков; расположение населенных пунктов, выполнявших функции «караван-сараев»; в какой-то степени географию размещения погребальных памятников.

При этом устойчивые маршруты сформировывали схожее заполнение окружающего места в протяжении нескольких эпох. Свою роль классические пути сохраняли прямо до недавнешнего времени – до XVIII–XIX вв., а в неких случаях и до наших дней, при всем этом степень изученности истории различных дорог очень различается. Если взять ситуацию с трансуральскими маршрутами, то достаточно отлично известны: . . . → Читать далее: Исторические пути являются объектом постоянного интереса историков и, в частности, археологов, поскольку дороги определяли стабильные маршруты передвижения не только торговых караванов, но и миграционных потоков; расположение населенных пунктов, выполнявших функции «караван-сараев»; в какой-то степени географию размещения погребальных памятников.

  • Стр. 1 из 2
  • 1
  • 2
  • >